{"id":5954,"date":"2019-11-19T17:31:26","date_gmt":"2019-11-19T17:31:26","guid":{"rendered":"https:\/\/hatkosoundbarr.wpenginepowered.com\/funktionieren-autobahnschallschutzwande\/"},"modified":"2025-08-16T18:37:15","modified_gmt":"2025-08-16T18:37:15","slug":"funktionieren-autobahnschallschutzwande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/de\/funktionieren-autobahnschallschutzwande\/","title":{"rendered":"Funktionieren Autobahnschallschutzw\u00e4nde?"},"content":{"rendered":"

Funktionieren Autobahnl\u00e4rmschutzw\u00e4nde?<\/strong><\/p>\n

Bei der Stadtplanung sollte man immer einige Schritte vorausdenken. Da sich unsere Welt entwickelt, die Bev\u00f6lkerung w\u00e4chst und die Migration in die St\u00e4dte aufgrund wirtschaftlicher Bedingungen st\u00e4ndig zunimmt. Neue Wohnr\u00e4ume m\u00fcssen f\u00fcr die wachsende Bev\u00f6lkerung geschaffen werden. Diese Wohnr\u00e4ume sollten so gelegen sein, dass die Menschen komfortabel leben k\u00f6nnen. Ist dies nicht der Fall, sollte es eine M\u00f6glichkeit geben, die Menschen vor L\u00e4rm zu sch\u00fctzen. Hier kommen Autobahnl\u00e4rmschutzw\u00e4nde<\/strong><\/a> ins Spiel. Heute werden am h\u00e4ufigsten schalldichte Verkehrsl\u00e4rmschutzz\u00e4une<\/strong> verwendet, die den Schall blockieren und seine Ausbreitung in die Umgebung verhindern.<\/p>\n

Wenn die Ger\u00e4usche um uns herum uns zu st\u00f6ren beginnen, nehmen wir sie als L\u00e4rm wahr. L\u00e4rm<\/strong> ist nicht nur st\u00f6rend, sondern beeintr\u00e4chtigt auch unsere k\u00f6rperliche und geistige Gesundheit negativ. Deshalb wurden gesetzliche Regelungen zur Kontrolle des L\u00e4rms erlassen. In der T\u00fcrkei gelten seit 2005 die Verordnung zur Bewertung von Umgebungsl\u00e4rm und die Verordnung zum Schutz vor Umgebungsl\u00e4rm mit dem Ziel, den Frieden und die Ruhe der Menschen sowie den Erhalt der k\u00f6rperlichen und geistigen Gesundheit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

\"What<\/p>\n

Parallel zum Bev\u00f6lkerungswachstum und dem zunehmenden Verkehr sowie den Erwartungen an die Lebensqualit\u00e4t wird L\u00e4rm zu einem wichtigen Thema bei der Entwicklung und dem Betrieb von Stra\u00dfen- und Schienennetzen. Daher erscheinen Verkehrsl\u00e4rmschutzzaun<\/strong>; L\u00e4rmschutzw\u00e4nde<\/strong>, die eine wirksame L\u00f6sung zur Kontrolle des durch Verkehr verursachten L\u00e4rms sind, als notwendige und optische Komponente des Stra\u00dfen- und Schienennetzes.<\/p>\n

Seit die erste L\u00e4rmschutzwand<\/strong> 1968 in Kalifornien gebaut wurde, sind L\u00e4rmschutzw\u00e4nde<\/strong> weltweit Gegenstand intensiver Forschung. Aus akustischer Sicht zeigen diese Studien, dass L\u00e4rmschutzw\u00e4nde<\/strong> eine effektive Schutzmethode gegen L\u00e4rm sind. Betrachtet man jedoch das st\u00e4dtebauliche und \u00e4sthetische Erscheinungsbild, k\u00f6nnen die Ergebnisse variieren. Die allgemeine Meinung \u00fcber Schallschutzw\u00e4nde<\/strong> ist, dass sie visuell monoton und dominant wirken. Deshalb wird versucht, durch verschiedene Design- und Materialalternativen Designs zu entwickeln, die keine visuelle St\u00f6rung verursachen. Kurz gesagt, L\u00e4rmschutzw\u00e4nde<\/strong> betreffen nicht nur die Akustik, sondern sind auch ein Thema der Stadtlandschaft.
\n<\/strong>Funktionsweise von L\u00e4rmschutzw\u00e4nden<\/p>\n


\n<\/strong>\n<\/h2>

Um die Bewegung von \n<\/p>

Schallwellen\"How an der <\/strong>L\u00e4rmschutzwand einfach zu erkl\u00e4ren, kann man sich Schallwellen als eine Reihe von Strahlen vorstellen, die von der Quelle ausgesendet werden. Der Schall von der Quelle erreicht den Empf\u00e4nger entweder direkt auf geradem Weg oder indirekt durch Reflexion oder Beugung. Durch das Platzieren einer <\/strong>Autobahnl\u00e4rmschutzwand<\/a> zwischen Quelle und Empf\u00e4nger wird der direkte Weg von der Quelle zum Empf\u00e4nger verhindert. Die Bewegungen der Schallwellen an einer L\u00e4rmschutzwand<\/strong> sind unten schematisch dargestellt.<\/p>\n

Bei der Bewertung der L\u00e4rmreduzierung durch Umgebungsl\u00e4rmschutzw\u00e4nde<\/strong> sollten Abstand, H\u00f6he und Design der Wand zur Quelle und zum Empf\u00e4nger ber\u00fccksichtigt werden. Dabei sollte die l\u00e4rmmindernde Wand<\/strong> zwischen Quelle und Empf\u00e4nger platziert werden. Grunds\u00e4tzlich gilt: Je n\u00e4her eine Autobahnl\u00e4rmschutzwand<\/strong> an der Quelle ist, desto gr\u00f6\u00dfer ist ihre Wirkung bei der Schallminderung. Wie nah die Wand an der Quelle positioniert werden kann, h\u00e4ngt vom jeweiligen Projekt und den Einschr\u00e4nkungen ab.<\/p>\n

Ein weiteres Kriterium f\u00fcr Autobahnl\u00e4rmschutzw\u00e4nde<\/strong> ist die Wandh\u00f6he. Damit die Wand wirksam ist, muss sie hoch genug sein. Deshalb sollten bei der Errichtung einer L\u00e4rmschutzwand am Rand einer Verkehrsachse die H\u00f6hen der von L\u00e4rm betroffenen Geb\u00e4ude und Strukturen untersucht werden. Da die akustische Schutzzaunh\u00f6he<\/strong> in der Praxis \u00e4sthetische und Kostenprobleme verursachen kann, sollte die H\u00f6henfrage projektbezogen vor dem Bau der W\u00e4nde behandelt werden. Besonders bei der Festlegung der H\u00f6he von W\u00e4nden am Rand urbaner Verkehrsnetze kann das f\u00fcr eine ausreichende L\u00e4rmreduzierung erforderliche H\u00f6henkriterium nicht gelten, und der visuelle Einfluss der Wandh\u00f6he kann f\u00fcr die endg\u00fcltige Entscheidung ausschlaggebend sein.
\n<\/strong>Materialien von L\u00e4rmschutzw\u00e4nden<\/strong><\/p>\n

\n<\/h2>

Heute k\u00f6nnen L\u00e4rmschutzw\u00e4nde aus verschiedenen Materialien hergestellt werden. Diese Materialien umfassen Beton, Metall, Kunststoff, transparente Materialien (wie Acryl und Glas), Tonziegel, Holz, bewehrten Gasbeton und Gummischallschutzplatten<\/strong>. Zus\u00e4tzlich werden auch Bepflanzungen, Pflanzsubstrate oder darauf errichtete L\u00e4rmschutzw\u00e4nde zur L\u00e4rmkontrolle eingesetzt.<\/p>\n

Bei der Materialauswahl sollten Kriterien bez\u00fcglich des visuellen Charakters und der strukturellen Qualit\u00e4t des Materials in der Landschaft gemeinsam ber\u00fccksichtigt werden. \n<\/p>

\"WhatStrukturelle Haltbarkeit, Witterungsbest\u00e4ndigkeit, Wartungs- und Reparaturbedarf, Feuerbest\u00e4ndigkeit, einfache Montage, Anfangs- und Lebenszykluskosten geh\u00f6ren neben akustischen Anforderungen zu den zu ber\u00fccksichtigenden Kriterien<\/strong>. Zudem sollten vandalismusresistente Materialien bevorzugt werden. Weiche und leichte Materialien, die geschnitten oder zerkratzt werden k\u00f6nnen, sind leicht besch\u00e4digbar.<\/p>\n

Die Kriterien, die bei der Gestaltung von L\u00e4rmschutzw\u00e4nden wirksam sind, lassen sich in zwei Kategorien unterteilen: <\/em>akustische<\/strong> und nicht-akustische<\/strong> Kriterien. Das Thema \u201e\u00c4sthetik\u201c, das zu den nicht-akustischen Kriterien z\u00e4hlt, ist sehr wichtig. Da L\u00e4rmschutzw\u00e4nde aufgrund ihrer Struktur hohe und dominante Bauwerke sind, sollten sie ganzheitlich unter Ber\u00fccksichtigung der Stadtarchitektur, Landschaftsgestaltung, der visuellen Wirkung auf Nachbargeb\u00e4ude und der visuellen Wirkung auf die Stra\u00dfe zusammen mit ihrer akustischen und strukturellen Leistung gestaltet werden.<\/p>\n

Die visuelle Wahrnehmung von L\u00e4rmschutzw\u00e4nden<\/strong> sollte aus zwei Perspektiven betrachtet werden: W\u00e4hrend sie von Fahrern als lineare und tempor\u00e4re Struktur wahrgenommen werden, sehen sie die Bewohner und Fu\u00dfg\u00e4nger in den angrenzenden Geb\u00e4uden als Teil der dauerhaften Struktur und Landschaft, die sie t\u00e4glich sehen.<\/p>\n

In einigen Ans\u00e4tzen werden <\/strong>Autobahnschallschutzw\u00e4nde<\/strong> als monumentales Element in die bestehende Landschaft eingef\u00fcgt, Materialien und Details werden entsprechend ausgew\u00e4hlt. In einem anderen Ansatz werden sie unauff\u00e4llig und harmonisch in die Landschaft integriert. Unabh\u00e4ngig vom Designansatz sollten Autobahnl\u00e4rmschutzw\u00e4nde unter Ber\u00fccksichtigung der Architektur und Landschaft der Umgebung, in der sie sich befinden, gestaltet werden. <\/strong>Hatko L\u00e4rmschutzwand<\/a> bietet alternative L\u00f6sungen, die mit ihren akustischen und strukturellen Eigenschaften verschiedene Wanddesigns<\/strong> erm\u00f6glichen.
\n<\/strong>Akustische Leistung von L\u00e4rmschutzw\u00e4nden<\/strong><\/p>\n

\n
\n \t<\/strong><\/h2>\n

Schalld\u00e4mmung\"What:<\/p>\n

    \n
  • \nL\u00e4rmschutzw\u00e4nde mit ausreichendem Schalld\u00e4mmwert verhindern die direkte \u00dcbertragung von Schallwellen deutlich. Die Schalld\u00e4mmung<\/strong> einer L\u00e4rmschutzwand h\u00e4ngt von der Masse des Materials ab. Daher sollte die Masse der in der L\u00e4rmschutzwand verwendeten Materialien nicht unter 20 kg\/m\u00b2 liegen. Die Masse der 15 cm dicken Hatko L\u00e4rmschutzwand (Klasse G3), die akustisch gepr\u00fcft wurde, betr\u00e4gt 108 kg\/m\u00b2.\n

    Die Leistung einer <\/p><\/li>\n

    L\u00e4rmschutzwand<\/p><\/ul>\n

    f\u00fcr die Luftschalld\u00e4mmung wird von DLR als ungerade Zahl in dB angegeben. Der DLR der Hatko L\u00e4rmschutzw\u00e4nde betr\u00e4gt 39 dB f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm und 41 dB f\u00fcr Schienenverkehrsl\u00e4rm. Das System ist f\u00fcr beide L\u00e4rmquellen zertifiziert. Nach Anhang A der TS EN 1793-2 wird die L\u00e4rmreduktionsklasse der Hatko L\u00e4rmschutzwand<\/strong>-Paneele mit B4 bewertet. B4 steht f\u00fcr die beste Leistungsklasse bei der Klassifizierung der Luftschalld\u00e4mmung.<\/p>\n

    Selbst wenn ein Material mit ausreichender Dichte f\u00fcr die Schalld\u00e4mmung verwendet wird, muss die Abdichtung zwischen den Bauteilen gew\u00e4hrleistet sein. Schon eine kleine L\u00fccke oder ein Loch verringert die Leistung der Wand erheblich. Bei der Betrachtung der Lebensdauer einer L\u00e4rmschutzwand<\/strong> sollte auch die Bildung solcher kleinen L\u00f6cher und Hohlr\u00e4ume im Material ber\u00fccksichtigt werden. Bei Hatko Schallschutzw\u00e4nden<\/strong> werden w\u00e4hrend der Lebensdauer keine Verluste, L\u00f6cher oder Spaltbildungen beobachtet.
    \n
    \n \t<\/strong>Beugung des Schalls<\/strong>:
    \n<\/strong>
    \nDer vom Scheitelpunkt der L\u00e4rmschutzwand gebrochene Schall ist ein Faktor, der die akustische Leistung der Wand beeinflusst. Befindet sich der Empf\u00e4nger im akustischen Schattenbereich der Wand, k\u00f6nnen signifikante Reduzierungen des Gesamtschallpegels auf der Empf\u00e4ngerseite erreicht werden. F\u00fcr die Wirkung des gebrochenen Schalls auf den Gesamtschallpegel ist auch die zur\u00fcckgelegte Schallstrecke wichtig. Durch den Bau h\u00f6herer W\u00e4nde kann der Schallweg verl\u00e4ngert werden, was jedoch nicht immer eine praktikable L\u00f6sung ist. In diesem Fall k\u00f6nnen Designs entwickelt werden, die den Beugungswinkel am Scheitelpunkt der Wand ver\u00e4ndern. Die Hatko L\u00e4rmschutzwand kann so gestaltet werden, dass solche Designs m\u00f6glich sind.<\/p>\n

      \n
    • Reflexion \/ Absorption von Schall:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

      Wenn eine Wand zwischen der L\u00e4rmquelle und dem Empf\u00e4nger errichtet wird, erreicht der Schall von der Quelle den Empf\u00e4nger indirekt durch Beugung und Reflexion. Der reflektierte Schall kann besonders auf harten und glatten Oberfl\u00e4chen als L\u00e4rmquelle wirken und den Gesamtschallpegel auf der Empf\u00e4ngerseite erh\u00f6hen. Die Wirkung des reflektierten Schalls kann durch verschiedene Ma\u00dfnahmen reduziert werden. Zu diesem Zweck k\u00f6nnen schallabsorbierende Beschichtungen auf die der L\u00e4rmquelle zugewandte Oberfl\u00e4che der Wand aufgebracht oder durch \u00c4nderung der Geometrie der Wand der Reflexionswinkel so gelenkt werden, dass der Schall den Empf\u00e4nger nicht erreicht.<\/p>\n

      An dieser Stelle sollten die Materialien, auf denen die Wand errichtet wird, und die Gestaltungsprinzipien gemeinsam betrachtet werden. Beispielsweise k\u00f6nnen gebogene W\u00e4nde vertikalen W\u00e4nden vorgezogen werden. Da Hatko <\/p>\n

        Schallplatten\n
      • zwischen Stahlpfosten montiert werden, k\u00f6nnen geneigte W\u00e4nde durch schr\u00e4g gestellte Pfosten leicht realisiert werden.
        \n<\/strong>Nicht-akustische Leistung von L\u00e4rmschutzw\u00e4nden<\/li>\n<\/ul>\n


        \n<\/strong><\/p>\n

        Wartung \/ Reparatur:<\/strong><\/h2>\n

        \"How<\/p>\n

          L\u00e4rmschutzw\u00e4nde\n
        • ben\u00f6tigen im Laufe der Zeit nach der Errichtung Wartung oder Reparatur. Dies ist ein Aspekt, der bereits in der Planungsphase ber\u00fccksichtigt werden sollte. Beispielsweise sollten Wartungspersonal beide Seiten der Wand leicht und sicher erreichen k\u00f6nnen, und Wartungs- und Reparaturarbeiten sollten ohne Verkehrsbehinderung und ohne Sperrung der Fahrspur durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen. Bei der Materialauswahl sollten die Pflegekosten m\u00f6glichst gering gehalten werden. Dies sollte bei einem Kosten-Nutzen-Vergleich verschiedener Materialien ber\u00fccksichtigt werden. Hatko L\u00e4rmschutzw\u00e4nde<\/strong> rosten nicht, sind rostfrei, verformen sich nicht und korrodieren nicht. Dank der einfachen Anwendungstechnik kann ein besch\u00e4digtes Paneel leicht entfernt und ersetzt werden, ohne die anderen Paneele zu besch\u00e4digen. Aufgrund der niedrigen Wartungskosten bietet dies wirtschaftliche Vorteile \u00fcber den Lebenszyklus.\n<\/li>\n<\/ul>\n

          Haltbarkeit<\/strong>:
          \n<\/strong>
          \nL\u00e4rmschutzw\u00e4nde an Stra\u00dfen sind verschiedenen Belastungen ausgesetzt, wie Winddruck, Druck- und Zugkr\u00e4ften durch vorbeifahrende Fahrzeuge sowie Eigengewicht. Der Aufprall von Steinen, die von Fahrzeugen aufgewirbelt werden, und das Gewicht von Schnee, der sich ansammelt, sind weitere zu erwartende Belastungen. <\/p>\n

            Hatko L\u00e4rmschutzwand\n
          • -Paneele werden mit Stahlverst\u00e4rkungen gefertigt, die auf Basis statischer Berechnungen bestimmt werden, sodass sie diesen erwarteten Belastungen standhalten.
            \n
            \n \t<\/strong><\/li>\n

            Witterungsbest\u00e4ndigkeit:<\/p><\/ul>\n


            \n<\/strong>
            \nL\u00e4rmschutzw\u00e4nde m\u00fcssen durchgehend und witterungsbest\u00e4ndig sein. Sie m\u00fcssen dauerhaft widerstandsf\u00e4hig und frei von Rissen, L\u00f6chern und offenen Fugen sein. Hatko-Paneele sind langlebige Bauelemente, die witterungsbest\u00e4ndig sind und in allen Klimazonen der T\u00fcrkei eingesetzt werden k\u00f6nnen. Sie werden in den Verbindungsbereichen der Paneele mit einem Zapfenlochprofil verbunden. Dadurch sind die Paneelfugen gegen Schall- und Wassereinwirkung abgedichtet. Zum Schutz der Oberfl\u00e4che der Hatko-Paneele vor Frost-Tau-Wechselwirkungen wird die Anwendung eines Oberfl\u00e4chenschutzgrundierung empfohlen.<\/p>\n

              \n
            • Montagegeschwindigkeit:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
                Verkehrsl\u00e4rm\n
              • -St\u00f6rungen k\u00f6nnen w\u00e4hrend des Baus von L\u00e4rmschutzw\u00e4nden auftreten. Die Stra\u00dfe muss m\u00f6glicherweise vollst\u00e4ndig f\u00fcr den Verkehr gesperrt werden. Deshalb sollte die Bauphase so schnell wie m\u00f6glich abgeschlossen und die Montage mit m\u00f6glichst wenig Ger\u00e4t durchgef\u00fchrt werden. Die Montagegeschwindigkeit der Hatko Schallplatten ist hoch. Die Paneele werden als Fertigprodukte aus der Fabrik geliefert und nur noch vor Ort montiert.
                \n
                \n \t<\/strong><\/li>\n

                Feuerbest\u00e4ndigkeit:<\/p><\/ul>\n


                \n<\/strong>
                \nL\u00e4rmschutzw\u00e4nde k\u00f6nnen Br\u00e4nden ausgesetzt sein, etwa Waldbr\u00e4nden, D\u00fcrre, Entz\u00fcndung von nahegelegenen brennbaren Materialien oder Verkehrsunf\u00e4llen. Daher sollten feuerbest\u00e4ndige Materialien bevorzugt werden. Zudem wird gefordert, dass im Brandfall keine giftigen Gase freigesetzt werden. Es ist w\u00fcnschenswert, \u00fcberwiegend recycelbare Materialien zu verwenden. Die Schallplatten sind Baustoffe der Klasse A1 \u201enicht brennbar\u201c und langzeitfeuerbest\u00e4ndig. Sie setzen im Brandfall keine giftigen Gase frei.<\/p>\n

                  \n
                • \u00c4sthetik<\/strong>:<\/li>\n<\/ul>\n
                    L\u00e4rmschutzw\u00e4nde\n
                  • k\u00f6nnen direkt lackiert werden. Die Oberfl\u00e4che ist bearbeitbar und erlaubt verschiedene visuelle Gestaltungen. Durch unterschiedliche Designs und Farbgebungen kann eine visuelle Wirkung erzielt werden, die nicht st\u00f6rt. Die Bewohner k\u00f6nnen so in die Stadtarchitektur integriert werden und sich der Umgebung anpassen, in der sie errichtet sind. Durch die Anbringung von Solarpaneelen auf den W\u00e4nden k\u00f6nnen auch positive Effekte in anderen energie- und umweltbezogenen Bereichen erzielt werden.
                    \n
                    \n \t<\/strong><\/li>\n

                    Umweltfreundlich: <\/p><\/ul>\n


                    \n<\/strong>
                    \nDie L\u00e4rmschutzwand wird aus nat\u00fcrlichen Rohstoffen hergestellt, die der Umwelt nicht schaden. W\u00e4hrend des Lebenszyklus entstehen keine toxischen oder umweltbelastenden Stoffe.<\/p>\n

                      \n
                    • <\/strong>Fazit:<\/li>\n<\/ul>\n


                      \nL\u00e4rm hat viele negative Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit und den Lebenskomfort. Je nach L\u00e4rmbelastung k\u00f6nnen verschiedene Gesundheitsprobleme auftreten, einschlie\u00dflich H\u00f6rverlust. Deshalb werden verschiedene gesetzliche Regelungen getroffen, um die notwendigen Ma\u00dfnahmen f\u00fcr ein gesundes Lebensumfeld zu ergreifen. Zum Beispiel werden in der Verordnung zur Bewertung und Verwaltung von Umgebungsl\u00e4rm Grenzwerte f\u00fcr Verkehrsl\u00e4rm festgelegt, der eine der am st\u00e4rksten exponierten L\u00e4rmquellen ist.\n<\/u>

                      Autobahnl\u00e4rmschutzw\u00e4nde<\/p><\/em> sind eine sehr effektive Methode zur Kontrolle von <\/strong>Umgebungsl\u00e4rm<\/h2>\n

                      , der durch Verkehr verursacht wird. Sie sind weltweit eine weit verbreitete Ma\u00dfnahme zum L\u00e4rmschutz. Auch in der T\u00fcrkei wurden zu diesem Thema Studien durchgef\u00fchrt und die Errichtung verschiedener L\u00e4rmschutzw\u00e4nde gef\u00f6rdert.<\/p>\n

                      L\u00e4rmschutzw\u00e4nde<\/strong> sind aufgrund ihrer Struktur visuell dominante Bauwerke und haben einen gro\u00dfen Einfluss auf die umliegende Landschaft. Deshalb sollten bei der Planung der Wand deren akustische<\/strong> und strukturelle Leistung sowie ihre Wirkung auf die Stadtarchitektur und Landschaft als Ganzes betrachtet werden, ebenso wie die Wahrnehmung durch die Bewohner der Nachbargeb\u00e4ude. Dabei sind das verwendete Material und die Geometrie der Wand wichtig.<\/p>\n

                      Autobahnl\u00e4rmschutzw\u00e4nde<\/strong> bieten \u00e4sthetische und wirksame L\u00f6sungen zur Verhinderung von Verkehrsl\u00e4rm. Aufgrund ihrer Wirtschaftlichkeit, hervorragenden physikalischen Eigenschaften, einfachen Anwendung, Robustheit, vielf\u00e4ltigen Oberfl\u00e4chenbehandlungen und der M\u00f6glichkeit, verschiedene Formen in der Wandgeometrie zu<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                      Funktionieren Autobahnl\u00e4rmschutzw\u00e4nde? Bei der Stadtplanung sollte man immer einige Schritte vorausdenken. Da sich unsere Welt entwickelt, die Bev\u00f6lkerung w\u00e4chst und die Migration in die St\u00e4dte aufgrund wirtschaftlicher Bedingungen st\u00e4ndig zunimmt. Neue Wohnr\u00e4ume m\u00fcssen f\u00fcr die wachsende Bev\u00f6lkerung geschaffen werden. Diese Wohnr\u00e4ume sollten so gelegen sein, dass die Menschen komfortabel leben k\u00f6nnen. Ist dies nicht der […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":997,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5954","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5954"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5954\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}