{"id":5633,"date":"2019-11-19T17:31:26","date_gmt":"2019-11-19T17:31:26","guid":{"rendered":"https:\/\/hatkosoundbarr.wpenginepowered.com\/funcionam-os-barreiras-acusticas-rodoviarias\/"},"modified":"2025-08-13T20:29:02","modified_gmt":"2025-08-13T20:29:02","slug":"funcionam-os-barreiras-acusticas-rodoviarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/pt-pt\/funcionam-os-barreiras-acusticas-rodoviarias\/","title":{"rendered":"Funcionam os barreiras ac\u00fasticas rodovi\u00e1rias?"},"content":{"rendered":"

As barreiras ac\u00fasticas rodovi\u00e1rias funcionam?<\/strong><\/p>\n

Ao planear uma cidade, deve sempre pensar alguns passos \u00e0 frente. Porque o nosso mundo est\u00e1 a desenvolver-se, a popula\u00e7\u00e3o humana est\u00e1 a aumentar e a migra\u00e7\u00e3o para a cidade est\u00e1 constantemente a crescer devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es econ\u00f3micas. Novos espa\u00e7os habitacionais precisam ser criados para a popula\u00e7\u00e3o humana crescente. Estes espa\u00e7os habitacionais devem estar localizados de forma que as pessoas possam viver confortavelmente. Se n\u00e3o for o caso, deve haver uma forma de proteger as pessoas do ru\u00eddo. \u00c9 aqui que barreiras ac\u00fasticas rodovi\u00e1rias<\/strong><\/a> entram nas nossas vidas. Hoje, as cercas ac\u00fasticas para ru\u00eddo de tr\u00e1fego<\/strong> mais utilizadas bloqueiam o som e impedem a sua propaga\u00e7\u00e3o para o ambiente.<\/p>\n

Quando as vozes \u00e0 nossa volta come\u00e7am a incomodar-nos, percebemo-las como ru\u00eddo. Ru\u00eddo<\/strong> n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 perturbador como tamb\u00e9m afeta negativamente a nossa sa\u00fade f\u00edsica e mental. Para isso, foram feitas regulamenta\u00e7\u00f5es legais para controlar o ru\u00eddo. Na Turquia, o Regulamento de Avalia\u00e7\u00e3o e Gest\u00e3o do Ru\u00eddo Ambiental est\u00e1 em vigor desde 2005 e tem como objetivo preservar a paz e tranquilidade das pessoas, tomando as medidas necess\u00e1rias para proteger a sa\u00fade f\u00edsica e mental.<\/p>\n

\"What<\/p>\n

Em paralelo com o aumento da popula\u00e7\u00e3o, com o aumento do tr\u00e1fego e as expectativas sobre a qualidade de vida, o ru\u00eddo torna-se uma quest\u00e3o importante no desenvolvimento e opera\u00e7\u00e3o das redes rodovi\u00e1rias e ferrovi\u00e1rias. Portanto, cerca de redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo rodovi\u00e1rio<\/strong>; barreiras de ru\u00eddo<\/strong>, que s\u00e3o uma solu\u00e7\u00e3o eficaz para controlar o ru\u00eddo provocado pelo tr\u00e1fego, surgem como um componente necess\u00e1rio e visual da rede rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n

Desde que a primeira barreira de ru\u00eddo<\/strong> foi constru\u00edda na Calif\u00f3rnia em 1968, as barreiras de controlo de ru\u00eddo<\/strong> t\u00eam sido objeto de muita pesquisa em todo o mundo. Do ponto de vista ac\u00fastico<\/strong>, estes estudos mostram que as barreiras de ru\u00eddo<\/strong> s\u00e3o um m\u00e9todo eficaz de prote\u00e7\u00e3o contra o ru\u00eddo. No entanto, quando se examinam os aspetos do design urbano e est\u00e9tico, os resultados podem variar. A opini\u00e3o geral sobre as barreiras ac\u00fasticas<\/strong> \u00e9 que s\u00e3o estruturas visualmente mon\u00f3tonas e dominantes. Por esta raz\u00e3o, tenta-se obter designs que n\u00e3o causem perturba\u00e7\u00e3o visual com v\u00e1rias alternativas de design e materiais. Em suma, as barreiras de ru\u00eddo<\/strong> n\u00e3o s\u00e3o apenas uma quest\u00e3o ac\u00fastica, mas tamb\u00e9m fazem parte da paisagem urbana.<\/p>\n

Princ\u00edpio de Funcionamento das Barreiras de Ru\u00eddo<\/strong><\/h2>\n

\"How<\/p>\n

Para expressar o movimento das ondas sonoras<\/strong> na barreira de ru\u00eddo<\/strong><\/a> numa linguagem simples, podemos pensar nas ondas sonoras como uma s\u00e9rie de raios emitidos pela fonte. O som da fonte chegar\u00e1 ao receptor diretamente em linha reta ou indiretamente por reflex\u00e3o ou difra\u00e7\u00e3o. Ao colocar uma barreira ac\u00fastica rodovi\u00e1ria<\/strong> entre a fonte e o receptor, o caminho direto da fonte para o receptor \u00e9 impedido. Os movimentos das ondas sonoras numa parede de barreira de ru\u00eddo<\/strong> s\u00e3o mostrados esquematicamente abaixo.<\/p>\n

Ao avaliar o efeito de redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo das barreiras de ru\u00eddo ambientais<\/strong>, deve-se considerar a dist\u00e2ncia, altura e design da barreira em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 fonte e ao receptor. Ao fazer esta avalia\u00e7\u00e3o, primeiro a barreira anti-ru\u00eddo<\/strong> deve ser colocada entre a fonte e o receptor. Em princ\u00edpio, quanto mais pr\u00f3xima uma barreira ac\u00fastica rodovi\u00e1ria<\/strong> estiver da fonte, maior ser\u00e1 o seu efeito na redu\u00e7\u00e3o do som. Qu\u00e3o perto a barreira pode ser posicionada da fonte \u00e9 determinado pelo projeto espec\u00edfico e pelas limita\u00e7\u00f5es do projeto.<\/p>\n

Outro crit\u00e9rio para as barreiras ac\u00fasticas rodovi\u00e1rias<\/strong> \u00e9 a altura da barreira. Para que a barreira seja eficaz, deve ser suficientemente alta. Portanto, para ser razo\u00e1vel e vi\u00e1vel a constru\u00e7\u00e3o de uma barreira de ru\u00eddo na margem de uma linha de transporte, devem ser examinadas as alturas dos edif\u00edcios e das estruturas afetadas pelo ru\u00eddo. Como a altura da cerca barreira ac\u00fastica<\/strong> pode criar problemas em termos de est\u00e9tica e custo na pr\u00e1tica, a quest\u00e3o da altura deve ser tratada caso a caso antes da constru\u00e7\u00e3o das barreiras. Especialmente ao determinar a altura das barreiras a construir na margem das redes de transporte urbano, o crit\u00e9rio de altura necess\u00e1rio para garantir a redu\u00e7\u00e3o adequada do ru\u00eddo pode n\u00e3o ser aplicado, e o impacto visual da altura da barreira pode ser decisivo para a decis\u00e3o final.
\n<\/strong>Quais s\u00e3o os Materiais das Barreiras de Ru\u00eddo<\/p>\n


\n<\/strong>\n<\/h2>

Hoje, as barreiras de ru\u00eddo podem ser feitas de v\u00e1rios materiais. Estes materiais incluem bet\u00e3o, metal, pl\u00e1stico, materiais transparentes (como acr\u00edlico e vidro), unidades de alvenaria de barro, madeira, bet\u00e3o celular refor\u00e7ado e \n<\/p>

pain\u00e9is de barreira ac\u00fastica de borracha\"What. Al\u00e9m disso, o plantio, conjuntos de solo para plantio ou barreiras de ru\u00eddo constru\u00eddas nestes conjuntos tamb\u00e9m s\u00e3o usados para controlo do ru\u00eddo.<\/p>\n

Ao selecionar materiais, devem ser considerados os crit\u00e9rios relacionados com o car\u00e1ter visual e a qualidade estrutural do material na paisagem. <\/strong>Durabilidade estrutural, resist\u00eancia \u00e0s condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas, necessidade de manuten\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o, resist\u00eancia ao fogo, facilidade de instala\u00e7\u00e3o, custo inicial e ao longo do ciclo de vida est\u00e3o entre os crit\u00e9rios que devem ser considerados al\u00e9m dos requisitos ac\u00fasticos. Al\u00e9m disso, devem ser preferidos materiais resistentes ao vandalismo. Materiais macios e leves que podem ser cortados e riscados podem ser facilmente danificados.<\/em><\/strong><\/p>\n

Os crit\u00e9rios que s\u00e3o eficazes no design da barreira de ru\u00eddo podem ser divididos em duas categorias: ac\u00fasticos<\/strong> e n\u00e3o ac\u00fasticos<\/strong>. A quest\u00e3o da \u2018est\u00e9tica\u2019, que est\u00e1 entre os crit\u00e9rios n\u00e3o ac\u00fasticos, \u00e9 muito importante. Como as barreiras de ru\u00eddo s\u00e3o edif\u00edcios altos devido \u00e0 sua estrutura, devem ser projetadas com uma abordagem hol\u00edstica considerando a arquitetura urbana, paisagismo, os efeitos visuais nos edif\u00edcios vizinhos e os efeitos visuais na estrada juntamente com o seu desempenho ac\u00fastico e estrutural.<\/p>\n

A perce\u00e7\u00e3o visual das barreiras de ru\u00eddo<\/strong> deve ser considerada de duas formas diferentes: enquanto s\u00e3o percebidas pelos condutores como uma estrutura linear e tempor\u00e1ria, s\u00e3o percebidas como parte da estrutura permanente e da paisagem que veem todos os dias pelos ocupantes e pe\u00f5es nos edif\u00edcios adjacentes.<\/p>\n

Em algumas abordagens, <\/strong>paredes ac\u00fasticas rodovi\u00e1rias s\u00e3o colocadas como um elemento monumental na paisagem existente, sendo os materiais e detalhes selecionados em conformidade. Noutra abordagem, s\u00e3o integradas na paisagem de forma discreta e compat\u00edvel com o ambiente. Independentemente da abordagem de design adotada, as <\/strong>barreiras ac\u00fasticas rodovi\u00e1rias<\/a> devem ser projetadas considerando a arquitetura e o paisagismo do ambiente onde est\u00e3o localizadas. A Barreira de Ru\u00eddo Hatko<\/strong> oferece solu\u00e7\u00f5es alternativas que permitem v\u00e1rios designs de barreira<\/strong> com as suas caracter\u00edsticas ac\u00fasticas e estruturais.
\n<\/strong>Desempenho Ac\u00fastico da Barreira de Ru\u00eddo<\/p>\n


\n<\/strong>
\n<\/h2>\n

\t\"What<\/p>\n

    Isolamento sonoro\n
  • :
    \n<\/strong>
    \nBarreiras de ru\u00eddo com valor suficiente de isolamento sonoro impedem significativamente a transmiss\u00e3o direta das ondas sonoras. O <\/li>\n

    isolamento sonoro<\/p><\/ul>\n

    de uma barreira de ru\u00eddo depende da massa do material. Portanto, a massa dos materiais a usar na barreira de ru\u00eddo n\u00e3o deve ser inferior a 20 kg\/m2. A massa da Barreira de Ru\u00eddo Hatko de 15 cm de espessura (classe G3), que foi testada acusticamente, \u00e9 de 108 kg\/m2.<\/p>\n

    O desempenho de uma barreira de ru\u00eddo<\/strong> para isolamento sonoro a\u00e9reo \u00e9 expresso em dB por DLR. O DLR das barreiras de ru\u00eddo Hatko \u00e9 de 39 dB para ru\u00eddo rodovi\u00e1rio e 41 dB para ru\u00eddo ferrovi\u00e1rio. O sistema \u00e9 certificado para ambas as fontes de ru\u00eddo. De acordo com o Anexo A da TS EN 1793-2, a classe de redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo dos pain\u00e9is da Barreira de Ru\u00eddo Hatko<\/strong> \u00e9 B4. B4 representa a melhor classe de desempenho na classifica\u00e7\u00e3o de isolamento sonoro a\u00e9reo.<\/p>\n

    Mesmo que usemos material de densidade suficiente para isolamento sonoro, deve ser garantida a veda\u00e7\u00e3o entre os materiais componentes. Mesmo uma pequena fenda\/buraco reduzir\u00e1 significativamente o desempenho da barreira. Ao mencionar a vida \u00fatil estrutural de uma barreira de ru\u00eddo<\/strong>, deve-se tamb\u00e9m considerar a forma\u00e7\u00e3o de tais pequenos buracos e vazios no material. As Barreiras Ac\u00fasticas Hatko<\/strong> durante a vida \u00fatil n\u00e3o apresentam perda de sec\u00e7\u00e3o, buracos ou forma\u00e7\u00e3o de fendas.
    \n
    \n \t<\/strong>Difra\u00e7\u00e3o do som<\/strong>:<\/p>\n

      \n
    • \nO som quebrado no topo da barreira de ru\u00eddo \u00e9 um dos fatores que afetam o desempenho ac\u00fastico da barreira. Se o receptor estiver na zona de sombra ac\u00fastica da barreira, podem ser alcan\u00e7adas redu\u00e7\u00f5es significativas no n\u00edvel geral de som do lado do receptor. No efeito do som quebrado no n\u00edvel geral de som, o comprimento do som percorrido tamb\u00e9m \u00e9 importante. Ao construir barreiras mais altas, o caminho do som pode ser prolongado, mas isso nem sempre ser\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel. Neste caso, podem ser feitos designs para alterar o \u00e2ngulo de difra\u00e7\u00e3o no topo da barreira. A Barreira de Ru\u00eddo Hatko pode ser projetada para permitir tais designs.
      \n
      \n \t<\/strong><\/li>\n

      Reflex\u00e3o \/ absor\u00e7\u00e3o do som:<\/p><\/ul>\n

        \n
      • \nQuando uma barreira \u00e9 colocada entre a fonte de ru\u00eddo e o receptor, o som da fonte chega ao receptor indiretamente por difra\u00e7\u00e3o e reflex\u00e3o. O som refletido pode atuar como uma fonte de ru\u00eddo, especialmente em superf\u00edcies duras e lisas, e aumentar o n\u00edvel geral de som no lado do receptor. \u00c9 poss\u00edvel reduzir o efeito do som refletido por v\u00e1rias medidas. Para isso, podem ser aplicados revestimentos absorventes de som na superf\u00edcie da barreira voltada para a fonte de ru\u00eddo, ou alterando a geometria da barreira, o \u00e2ngulo de reflex\u00e3o do som pode ser direcionado para que n\u00e3o atinja o receptor.\n

        Neste ponto, os materiais sobre os quais a barreira ser\u00e1 constru\u00edda e os princ\u00edpios de design devem ser considerados em conjunto. Por exemplo, barreiras curvas podem ser preferidas em vez de barreiras verticais. Considerando que os pain\u00e9is ac\u00fasticos Hatko<\/strong> s\u00e3o colocados entre postes de a\u00e7o, barreiras inclinadas podem ser facilmente obtidas colocando os postes obliquamente.\n<\/p><\/li>\n<\/ul>\n

        Desempenho N\u00e3o Ac\u00fastico das Barreiras de Ru\u00eddo<\/strong><\/p>\n

        \n
        \n \t<\/strong><\/h2>\n

        Manuten\u00e7\u00e3o \/ Repara\u00e7\u00e3o:\"How<\/p>\n

          \n
        • \nAs barreiras de ru\u00eddo<\/strong> necessitam de manuten\u00e7\u00e3o ou repara\u00e7\u00e3o ao longo do tempo ap\u00f3s a constru\u00e7\u00e3o. Esta \u00e9 uma das quest\u00f5es a considerar durante a fase de projeto. Por exemplo, quando h\u00e1 necessidade de manuten\u00e7\u00e3o, o pessoal de manuten\u00e7\u00e3o deve poder aceder facilmente e com seguran\u00e7a a ambos os lados da barreira e as opera\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o devem ser realizadas sem interromper o tr\u00e1fego e sem fechar a via. Ao selecionar materiais, os custos de manuten\u00e7\u00e3o devem ser mantidos ao m\u00ednimo. Isto deve ser tido em conta ao fazer uma compara\u00e7\u00e3o de custo-benef\u00edcio de v\u00e1rios materiais. As <\/li>\n

          Barreiras de Ru\u00eddo Hatko<\/p><\/ul>\n

          n\u00e3o corroem com o tempo, s\u00e3o inoxid\u00e1veis, n\u00e3o deformam nem corroem. Gra\u00e7as \u00e0 t\u00e9cnica simples de aplica\u00e7\u00e3o, a substitui\u00e7\u00e3o de um painel danificado pode ser facilmente removida sem danificar os outros pain\u00e9is. Como os custos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o baixos, proporciona economia em termos de custos ao longo do ciclo de vida.
          \n
          \n \t<\/strong>Durabilidade<\/strong>:<\/p>\n

            \n
          • \nAs barreiras de ru\u00eddo junto \u00e0 estrada est\u00e3o sujeitas a v\u00e1rias cargas devido \u00e0 carga do vento, press\u00e3o e tra\u00e7\u00e3o causadas pelos ve\u00edculos que passam, ou pelo seu pr\u00f3prio peso. O impacto das pedras lan\u00e7adas pelos ve\u00edculos e o peso da neve acumulada s\u00e3o cargas esperadas que afetam as barreiras. Os pain\u00e9is da Barreira de Ru\u00eddo Hatko<\/strong> s\u00e3o produzidos com refor\u00e7os de a\u00e7o determinados atrav\u00e9s de c\u00e1lculo est\u00e1tico, de forma a serem resistentes a estas cargas esperadas.\n<\/li>\n<\/ul>\n

            Resist\u00eancia \u00e0s condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas:<\/strong><\/p>\n

              \n
            • \nAs barreiras de ru\u00eddo devem ser cont\u00ednuas e resistentes \u00e0s condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas. Devem ser permanentemente resistentes e sem fissuras, buracos ou juntas abertas. Os pain\u00e9is Hatko s\u00e3o elementos de constru\u00e7\u00e3o dur\u00e1veis, resistentes \u00e0s condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas e podem ser usados em todas as zonas clim\u00e1ticas da Turquia. Unem-se entre si com a estrutura de perfil macho-f\u00eamea nas regi\u00f5es de jun\u00e7\u00e3o dos pain\u00e9is. Assim, as juntas dos pain\u00e9is s\u00e3o vedadas contra efeitos sonoros e de \u00e1gua. Para proteger a superf\u00edcie dos pain\u00e9is Hatko dos efeitos de congelamento e descongelamento, recomenda-se a aplica\u00e7\u00e3o de um primer protetor de superf\u00edcie.
              \n
              \n \t<\/strong><\/li>\n

              Velocidade de instala\u00e7\u00e3o:<\/p><\/ul>\n

                \n
              • \nDurante a constru\u00e7\u00e3o das barreiras de ru\u00eddo podem ocorrer perturba\u00e7\u00f5es devido ao ru\u00eddo do tr\u00e1fego<\/strong>. A estrada pode precisar ser completamente fechada ao tr\u00e2nsito. Portanto, a fase de constru\u00e7\u00e3o deve ser conclu\u00edda o mais rapidamente poss\u00edvel e a instala\u00e7\u00e3o deve ser feita com o m\u00ednimo de equipamento poss\u00edvel. A velocidade de instala\u00e7\u00e3o dos pain\u00e9is de ru\u00eddo Hatko \u00e9 alta. Os pain\u00e9is s\u00e3o enviados da f\u00e1brica como produtos acabados, sendo apenas colocados no local.\n<\/li>\n<\/ul>\n

                Resist\u00eancia ao fogo:<\/strong><\/p>\n

                  \n
                • \nAs barreiras de ru\u00eddo podem ser expostas a inc\u00eandios florestais, secas, igni\u00e7\u00e3o de materiais inflam\u00e1veis pr\u00f3ximos ou acidentes de tr\u00e2nsito. Portanto, devem ser preferidos materiais resistentes ao fogo. Al\u00e9m disso, em caso de inc\u00eandio, n\u00e3o devem libertar gases t\u00f3xicos. \u00c9 prefer\u00edvel usar materiais substancialmente recicl\u00e1veis. Os pain\u00e9is ac\u00fasticos s\u00e3o materiais de constru\u00e7\u00e3o classe A1 \u2018n\u00e3o inflam\u00e1veis\u2019 e resistentes ao fogo a longo prazo. N\u00e3o libertam gases t\u00f3xicos durante um inc\u00eandio.
                  \n
                  \n \t<\/strong><\/li>\n

                  Est\u00e9tica<\/p><\/ul>\n

                  :<\/p>\n

                    \n
                  • \nAs Barreiras de Ru\u00eddo<\/strong> podem ser aplicadas diretamente com pintura. A superf\u00edcie pode ser trabalhada e permite v\u00e1rios designs visuais. Com v\u00e1rios designs e colora\u00e7\u00f5es, pode obter-se um efeito visual que n\u00e3o perturba os habitantes e pode ser integrado na arquitetura da cidade para se adaptar ao ambiente onde \u00e9 aplicado. Ao colocar pain\u00e9is solares nas barreiras, podem tamb\u00e9m ser alcan\u00e7ados efeitos positivos noutras \u00e1reas relacionadas com energia e ambiente.\n<\/li>\n<\/ul>\n

                    Amigo do ambiente: <\/strong><\/p>\n

                      \n
                    • \nA barreira de ru\u00eddo \u00e9 produzida a partir de mat\u00e9rias-primas naturais que n\u00e3o prejudicam o ambiente. N\u00e3o s\u00e3o gerados poluentes t\u00f3xicos ou ambientais durante o ciclo de vida.
                      \n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

                      Conclus\u00e3o:<\/p>\n


                      \n<\/u>O ru\u00eddo<\/em> tem muitos efeitos negativos na sa\u00fade humana e no conforto de vida. Dependendo do n\u00edvel de exposi\u00e7\u00e3o ao ru\u00eddo, podemos experienciar v\u00e1rios problemas de sa\u00fade, incluindo perda auditiva. Portanto, s\u00e3o feitas v\u00e1rias regulamenta\u00e7\u00f5es legais para tomar as medidas necess\u00e1rias para viver num ambiente saud\u00e1vel. Por exemplo; no Regulamento de Avalia\u00e7\u00e3o e Gest\u00e3o do Ru\u00eddo Ambiental, s\u00e3o definidos valores limite para os n\u00edveis de ru\u00eddo do tr\u00e1fego, que \u00e9 uma das fontes de ru\u00eddo mais expostas.\n

                      As <\/p><\/strong>barreiras ac\u00fasticas rodovi\u00e1rias<\/h2>\n

                      s\u00e3o um m\u00e9todo muito eficaz para controlar o ru\u00eddo ambiental<\/strong> causado pelo tr\u00e1fego. \u00c9 um m\u00e9todo amplamente preferido como medida de prote\u00e7\u00e3o contra ru\u00eddo em todo o mundo. A Turquia tamb\u00e9m realizou estudos sobre este assunto e incentiva a fazer arranjos com uma variedade de barreiras de ru\u00eddo.<\/p>\n

                      As barreiras de ru\u00eddo<\/strong> s\u00e3o estruturas visualmente dominantes devido \u00e0 sua estrutura e t\u00eam um grande impacto na paisagem circundante. Por esta raz\u00e3o, ao projetar a barreira, o desempenho ac\u00fastico<\/strong> e estrutural da barreira, o seu impacto na arquitetura da cidade e no paisagismo devem ser considerados como um todo, assim como a forma como \u00e9 percebida pelos habitantes dos edif\u00edcios vizinhos. Aqui, o material usado na constru\u00e7\u00e3o da barreira e a geometria da barreira s\u00e3o importantes.<\/p>\n

                      As barreiras ac\u00fasticas rodovi\u00e1rias<\/strong> proporcionam solu\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas e eficazes para prevenir o ru\u00eddo do tr\u00e1fego. Devido \u00e0s suas propriedades f\u00edsicas superiores, econ\u00f3micas, facilidade de aplica\u00e7\u00e3o, robustez, v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es de superf\u00edcie e possibilidade de obter v\u00e1rias formas na geometria da barreira.<\/p>\n

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                      As barreiras ac\u00fasticas rodovi\u00e1rias funcionam? Ao planear uma cidade, deve sempre pensar alguns passos \u00e0 frente. Porque o nosso mundo est\u00e1 a desenvolver-se, a popula\u00e7\u00e3o humana est\u00e1 a aumentar e a migra\u00e7\u00e3o para a cidade est\u00e1 constantemente a crescer devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es econ\u00f3micas. Novos espa\u00e7os habitacionais precisam ser criados para a popula\u00e7\u00e3o humana crescente. Estes […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":997,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-5633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sem-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/pt-pt\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hatkosoundbarrier.com\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}