Est-ce que les barrières anti-bruit autoroutières fonctionnent ?

Les barrières anti-bruit d’autoroute fonctionnent-elles ?

Lors de la planification d’une ville, il faut toujours penser à plusieurs étapes à l’avance. Parce que notre monde évolue, la population humaine augmente et la migration vers la ville ne cesse de croître en raison des conditions économiques. De nouveaux espaces de vie doivent être créés pour la population humaine croissante. Ces espaces de vie doivent être situés de manière à ce que les gens puissent vivre confortablement. Si ce n’est pas le cas, il doit y avoir un moyen de protéger les gens du bruit. C’est là que les barrières anti-bruit d’autoroute entrent en jeu dans nos vies. Aujourd’hui, les clôtures anti-bruit pour trafic les plus utilisées bloquent le son et empêchent sa propagation dans l’environnement.

Lorsque les voix autour de nous commencent à nous déranger, nous les percevons comme du bruit. Le bruit n’est pas seulement gênant, il affecte aussi négativement notre santé physique et mentale. Pour cela, des réglementations légales ont été mises en place pour contrôler le bruit. En Turquie, le Règlement sur l’Évaluation et la Gestion du Bruit Environnemental est en vigueur depuis 2005 et vise à prendre les mesures nécessaires pour préserver la paix, la tranquillité ainsi que la santé physique et mentale des personnes exposées au bruit environnemental.

Parallèlement à l’augmentation de la population, avec l’accroissement du trafic et les attentes concernant la qualité de vie, le bruit devient un enjeu important dans le développement et l’exploitation des réseaux routiers et ferroviaires. Ainsi, la clôture de réduction du bruit routier ; les barrières anti-bruit, qui sont une solution efficace pour contrôler le bruit induit par le trafic, apparaissent comme un élément nécessaire et visuel du réseau routier et ferroviaire.

Depuis que la première barrière anti-bruit a été construite en Californie en 1968, les barrières de contrôle du bruit ont fait l’objet de nombreuses recherches dans le monde entier. D’un point de vue acoustique, ces études montrent que les barrières anti-bruit sont une méthode efficace de protection contre le bruit. Cependant, lorsque les aspects de design urbain et esthétique sont examinés, les résultats peuvent varier. L’opinion générale sur les barrières anti-bruit est qu’elles sont des structures visuellement monotones et dominantes. Pour cette raison, on cherche à obtenir des designs qui ne causent pas de gêne visuelle grâce à diverses alternatives de design et de matériaux. En résumé, les barrières anti-bruit ne concernent pas seulement l’acoustique, mais aussi le paysage urbain.

Principe de fonctionnement des barrières anti-bruit

Pour exprimer simplement le mouvement des ondes sonores sur la barrière anti-bruit, on peut imaginer les ondes sonores comme une série de rayons émis par la source. Le son provenant de la source atteindra le récepteur directement en ligne droite ou indirectement par réflexion ou diffraction. En plaçant une barrière anti-bruit d’autoroute entre la source et le récepteur, le chemin direct de la source au récepteur est bloqué. Les mouvements des ondes sonores sur un mur de barrière anti-bruit sont schématisés ci-dessous.

Lors de l’évaluation de l’effet de réduction du bruit des barrières anti-bruit environnementales, la distance, la hauteur et le design de la barrière par rapport à la source et au récepteur doivent être pris en compte. Lors de cette évaluation, la barrière anti-bruit doit d’abord être placée entre la source et le récepteur. En principe, plus une barrière anti-bruit d’autoroute est proche de la source, plus son effet de réduction du son est élevé. La proximité possible de la barrière à la source est déterminée par les contraintes spécifiques au projet.

Un autre critère pour les barrières anti-bruit d’autoroute est la hauteur de la barrière. Pour que la barrière soit efficace, elle doit être suffisamment haute. Par conséquent, pour qu’il soit raisonnable et réalisable de construire une barrière anti-bruit en bordure d’une voie de transport, la hauteur des bâtiments et des structures affectés par le bruit doit être examinée. Comme la hauteur de la clôture barrière acoustique peut poser des problèmes d’esthétique et de coût en pratique, la question de la hauteur doit être traitée au cas par cas avant la construction des barrières. Surtout lors de la détermination de la hauteur des barrières à construire en bordure des réseaux de transport urbain, le critère de hauteur nécessaire pour assurer une réduction adéquate du bruit peut ne pas s’appliquer, et l’impact visuel de la hauteur de la barrière peut être décisif pour la décision finale.
Quels sont les matériaux des barrières anti-bruit

Aujourd’hui, les barrières anti-bruit peuvent être fabriquées avec divers matériaux. Ces matériaux comprennent le béton, le métal, le plastique, les matériaux transparents (comme l’acrylique et le verre), les unités de maçonnerie en argile, le bois, le béton cellulaire renforcé et les

panneaux anti-bruit en caoutchouc. En plus de cela, la plantation, les ensembles de terre végétale ou les barrières anti-bruit construites sur ces ensembles sont également utilisés pour le contrôle du bruit.

Lors de la sélection des matériaux, les critères liés au caractère visuel et à la qualité structurelle du matériau dans le paysage doivent être pris en compte ensemble. La durabilité structurelle, la résistance aux intempéries, le besoin d’entretien et de réparation, la résistance au feu, la facilité d’installation, le coût initial et le coût sur le cycle de vie font partie des critères à considérer en plus des exigences acoustiques. De plus, il faut privilégier des matériaux résistants au vandalisme. Les matériaux doux et légers qui peuvent être coupés et rayés sont facilement endommagés.

Les critères efficaces dans la conception des barrières anti-bruit peuvent être divisés en deux catégories : acoustiques et non acoustiques. La question de « l’esthétique », qui fait partie des critères non acoustiques, est très importante. Comme les barrières anti-bruit sont des structures hautes et imposantes, elles doivent être conçues avec une approche globale en tenant compte de l’architecture urbaine, de l’aménagement paysager, des effets visuels sur les bâtiments voisins et des effets visuels sur la route, ainsi que de leurs performances acoustiques et structurelles.

La perception visuelle des barrières anti-bruit doit être considérée de deux manières différentes : elles sont perçues par les conducteurs comme une structure linéaire et temporaire. Elles sont perçues comme une partie de la structure permanente et du paysage qu’ils voient chaque jour par les occupants et les piétons des bâtiments adjacents.

Dans certaines approches, les murs anti-bruit d’autoroute sont placés comme un élément monumental dans le paysage existant, les matériaux et détails sont choisis en conséquence. Dans une autre approche, ils sont intégrés dans le paysage de manière discrète et compatible avec l’environnement. Quelle que soit l’approche de conception adoptée, les barrières anti-bruit d’autoroute doivent être conçues en tenant compte de l’architecture et du paysage de l’environnement dans lequel elles se trouvent. Hatko Noise Barrier offre des solutions alternatives permettant diverses conceptions de barrières grâce à ses caractéristiques acoustiques et structurelles.
Performance acoustique des barrières anti-bruit

Isolation phonique
• :
  
  Les barrières anti-bruit avec une valeur d’isolation phonique suffisante empêchent significativement la transmission directe des ondes sonores. L’

isolation phonique

d’une barrière anti-bruit dépend de la masse du matériau. Par conséquent, la masse des matériaux utilisés dans la barrière ne doit pas être inférieure à 20 kg / m2. La masse de la barrière anti-bruit Hatko de 15 cm d’épaisseur (classe G3), qui a été testée acoustiquement, est de 108 kg / m2.

La performance d’une barrière anti-bruit pour l’isolation phonique aérienne est exprimée en dB par DLR. Le DLR des barrières Hatko est de 39 dB pour le bruit routier et de 41 dB pour le bruit ferroviaire. Le système est certifié pour les deux sources de bruit. Selon l’annexe A de la norme TS EN 1793-2, la classe de réduction du bruit des panneaux Hatko Noise Barrier est B4. B4 représente la meilleure classe de performance dans la classification de l’isolation phonique aérienne.

Même si nous utilisons un matériau de densité suffisante pour l’isolation phonique, l’étanchéité entre les composants doit être assurée. Même un petit espace/trou réduira considérablement la performance de la barrière. Lorsqu’on parle de la durée de vie structurelle d’une barrière anti-bruit, la formation de tels petits trous et vides dans le matériau doit également être prise en compte. Les barrières anti-bruit Hatko ne présentent aucune perte de section, trou ou espace pendant leur durée de vie.

Diffraction du son
• :
  
  Le son diffracté au sommet de la barrière anti-bruit est un des facteurs qui influencent la performance acoustique de la barrière. Si le récepteur se trouve dans la zone d’ombre acoustique de la barrière, des réductions significatives du niveau sonore global peuvent être obtenues du côté du récepteur. Dans l’effet du son diffracté sur le niveau sonore global, la longueur du trajet du son est aussi importante. En construisant des barrières plus hautes, le trajet du son peut être allongé, mais ce n’est pas toujours une solution viable. Dans ce cas, des conceptions peuvent être faites pour modifier l’angle de diffraction au sommet de la barrière. La barrière anti-bruit Hatko peut être conçue pour permettre de telles conceptions.

Réflexion / absorption du son :
• 
  
  Lorsqu’une barrière est placée entre la source de bruit et le récepteur, le son de la source atteint le récepteur indirectement par diffraction et réflexion. Le son réfléchi peut agir comme une source de bruit, surtout sur des surfaces dures et lisses, et augmenter le niveau sonore global du côté du récepteur. Il est possible de réduire l’effet du son réfléchi par plusieurs mesures. À cet effet, des revêtements absorbants peuvent être appliqués sur la surface de la barrière faisant face à la source de bruit, ou en modifiant la géométrie de la barrière, l’angle de réflexion du son peut être dirigé de manière à ne pas atteindre le récepteur.

  À ce stade, les matériaux sur lesquels la barrière sera construite et les principes de conception doivent être considérés ensemble. Par exemple, les barrières courbes peuvent être préférées aux barrières verticales. Sachant que les

panneaux acoustiques Hatko

sont placés entre des poteaux en acier, des barrières inclinées peuvent facilement être obtenues en plaçant les poteaux en biais.
Performance non acoustique des barrières anti-bruit

Entretien / Réparation :
• 
  

Les barrières anti-bruit

nécessitent un entretien ou une réparation au fil du temps après leur construction. C’est un des points à considérer lors de la phase de conception. Par exemple, lorsqu’un entretien est nécessaire, le personnel doit pouvoir accéder facilement et en toute sécurité aux deux côtés de la barrière, et les opérations d’entretien et de réparation doivent être réalisées sans perturber la circulation et sans fermer la voie. Lors de la sélection des matériaux, les coûts d’entretien doivent être minimisés. Cela doit être pris en compte lors de la comparaison coût-efficacité des différents matériaux. Les barrières anti-bruit Hatko ne rouillent pas avec le temps, sont inoxydables, ne se déforment pas et ne corrodent pas. Grâce à une technique d’application simple, le remplacement d’un panneau endommagé peut être facilement effectué sans abîmer les autres panneaux. Les faibles coûts d’entretien permettent des économies sur le cycle de vie.

Durabilité
• :
  
  Les barrières anti-bruit en bord de route subissent diverses charges dues au vent, à la pression et à la traction causées par les véhicules qui passent, ainsi que leur propre poids. L’impact des pierres projetées par les véhicules et le poids de la neige accumulée sont des charges attendues affectant les barrières. Les panneaux

Hatko Noise Barrier

sont fabriqués en intégrant des renforts en acier déterminés à la suite d’un calcul statique, de manière à résister à ces charges attendues.

Résistance aux intempéries :
• 
  
  Les barrières anti-bruit doivent être continues et résistantes aux intempéries. Elles doivent être durablement résistantes et exemptes de fissures, trous ou joints ouverts. Les panneaux Hatko sont des éléments de construction durables, résistants aux conditions climatiques et utilisables dans toutes les zones climatiques de Turquie. Ils sont assemblés par un profil à tenon et mortaise dans les zones de jonction des panneaux. Ainsi, les joints des panneaux sont étanches au son et à l’eau. Pour protéger la surface des panneaux Hatko des effets gel-dégel, il est recommandé d’appliquer un primaire protecteur de surface.

Vitesse d’installation :
• 
  

Les nuisances sonores

peuvent survenir lors de la construction des barrières anti-bruit. La route peut devoir être complètement fermée à la circulation. Par conséquent, la phase de construction doit être terminée le plus rapidement possible et l’installation doit être réalisée avec un minimum d’équipement. La vitesse d’installation des panneaux anti-bruit Hatko est élevée. Les panneaux sont expédiés de l’usine en produits finis, et seuls les panneaux sont mis en place.

Résistance au feu :
• 
  
  Les barrières anti-bruit peuvent être exposées à des incendies de forêt, des sécheresses, l’embrasement de matériaux inflammables à proximité ou des accidents de la route. Par conséquent, il faut privilégier des matériaux résistants au feu. De plus, en cas d’incendie, il est demandé de ne pas libérer de gaz toxiques. Il est préférable d’utiliser des matériaux largement recyclables. Les panneaux acoustiques sont de classe A1 « non inflammables » et matériaux de construction résistants au feu à long terme. Ils ne dégagent pas de gaz toxiques lors d’un incendie.

Esthétique
• :
  

Les barrières anti-bruit

peuvent être directement peintes. La surface peut être travaillée et permet diverses conceptions visuelles. Avec différents designs et colorations, un effet visuel non gênant peut être obtenu. Les habitants peuvent ainsi les intégrer à l’architecture urbaine pour s’adapter à l’environnement dans lequel elles sont installées. En plaçant des panneaux solaires sur les barrières, des effets positifs peuvent également être obtenus dans d’autres domaines liés à l’énergie et à l’environnement.

Respect de l’environnement :
• 
  
  La barrière anti-bruit est fabriquée à partir de matières premières naturelles qui ne nuisent pas à l’environnement. Aucun polluant toxique ou environnemental n’est généré durant son cycle de vie.

Conclusion :
Le bruit

a de nombreux effets négatifs sur la santé humaine et le confort de vie. Selon le niveau d’exposition au bruit, nous pouvons rencontrer divers problèmes de santé, y compris la perte auditive. Par conséquent, diverses réglementations légales sont mises en place pour prendre les mesures nécessaires afin de vivre dans un environnement sain. Par exemple ; dans le Règlement sur l’Évaluation et la Gestion du Bruit Environnemental, des valeurs limites sont fixées pour les niveaux de bruit du trafic, qui est l’une des sources de bruit les plus exposées.

Les barrières anti-bruit d’autoroute sont une méthode très efficace pour contrôler le bruit environnemental causé par le trafic. C’est une méthode largement préférée comme mesure de protection