Funzionano le barriere antirumore autostradali?

Le barriere antirumore autostradali funzionano?

Quando si pianifica una città, si dovrebbe sempre considerare qualche passo avanti. Poiché il nostro mondo si sviluppa, la popolazione umana aumenta e la migrazione verso la città è in costante crescita a causa delle condizioni economiche. Nuovi spazi abitativi devono essere creati per la popolazione umana in aumento. Questi spazi abitativi dovrebbero essere situati in modo che le persone possano vivere una vita confortevole. Se ciò non è possibile, dovrebbe esserci un modo per proteggere le persone dal rumore. È qui che le barriere antirumore autostradali entrano nella nostra vita. Oggi, le recinzioni fonoassorbenti per il rumore del traffico più utilizzate bloccano il suono e ne impediscono la diffusione nell’ambiente.

Quando i suoni intorno a noi iniziano a disturbarci, li percepiamo come rumore. Il rumore non è solo fastidioso ma influisce negativamente anche sulla nostra salute fisica e mentale. Per questo sono state adottate normative legali per controllare il rumore. In Turchia, il Regolamento sulla Valutazione e Gestione del Rumore Ambientale in vigore dal 2005 mira a prendere le misure necessarie per preservare la pace e la tranquillità delle persone e la salute fisica e mentale.

Parallelamente all’aumento della popolazione, con l’aumento del traffico e le aspettative sulla qualità della vita, il rumore diventa un problema importante nello sviluppo e nella gestione delle reti stradali e ferroviarie. Pertanto, la recinzione per la riduzione del rumore stradale; le barriere antirumore, che sono una soluzione efficace per controllare il rumore causato dal traffico, appaiono come un componente necessario e visivo della rete stradale e ferroviaria.

Dal momento che la prima barriera antirumore è stata costruita in California nel 1968, le barriere di controllo del rumore sono state oggetto di molte ricerche in tutto il mondo. Da un punto di vista acustico, questi studi mostrano che le barriere antirumore sono un metodo efficace di protezione dal rumore. Tuttavia, quando si esaminano gli aspetti di design urbano ed estetici, i risultati possono variare. L’opinione generale sulle barriere antirumore è che siano strutture visivamente monotone e dominanti. Per questo motivo si cerca di ottenere progetti che non causino disturbo visivo con varie alternative di design e materiali. In breve, le barriere antirumore non riguardano solo l’acustica ma sono anche un tema del paesaggio urbano.

Principio di funzionamento delle barriere antirumore

Per esprimere in modo semplice il movimento delle onde sonore sulla barriera antirumore, possiamo pensare alle onde sonore come a una serie di raggi emessi dalla sorgente. Il suono dalla sorgente raggiungerà il ricevitore direttamente in linea retta o indirettamente per riflessione o diffrazione. Posizionando una barriera antirumore autostradale tra la sorgente e il ricevitore, si impedisce il percorso diretto dalla sorgente al ricevitore. I movimenti delle onde sonore su un muro barriera antirumore sono mostrati schematicamente di seguito.

Quando si valuta l’effetto di riduzione del rumore delle barriere antirumore ambientali, si devono considerare la distanza, l’altezza e il design della barriera rispetto alla sorgente e al ricevitore. Durante questa valutazione, la barriera antirumore dovrebbe essere posizionata tra la sorgente e il ricevitore. In linea di principio, più una barriera antirumore autostradale è vicina alla sorgente, maggiore è il suo effetto nella riduzione del suono. Quanto vicino la barriera può essere posizionata alla sorgente è determinato dal progetto specifico e dai vincoli del progetto.

Un altro criterio per le barriere antirumore autostradali è l’altezza della barriera. Perché la barriera sia efficace, deve essere abbastanza alta. Pertanto, per essere ragionevole e fattibile la costruzione di una barriera antirumore al bordo di una linea di trasporto, si dovrebbero esaminare le altezze degli edifici e delle strutture interessate dal rumore. Poiché l’altezza della recinzione barriera acustica può creare problemi in termini di estetica e costi nella pratica, la questione dell’altezza dovrebbe essere gestita caso per caso prima della costruzione delle barriere. Soprattutto quando si determina l’altezza delle barriere da costruire al bordo delle reti di trasporto urbano, il criterio di altezza richiesto per garantire una adeguata riduzione del rumore potrebbe non essere applicabile, e l’impatto visivo dell’altezza della barriera può essere decisivo per la decisione finale.
Quali sono i materiali delle barriere antirumore

Oggi, le barriere antirumore possono essere realizzate con vari materiali. Questi materiali includono cemento, metallo, plastica, materiali trasparenti (come acrilico e vetro), unità in muratura di argilla, legno, calcestruzzo aerato rinforzato e

pannelli barriera antirumore in gomma. Oltre a questo, si utilizzano anche piantagioni, set di terreno per piantagioni o barriere antirumore costruite su tali set per il controllo del rumore.

Quando si selezionano i materiali, si devono considerare insieme i criteri relativi al carattere visivo e alla qualità strutturale del materiale nel paesaggio. Durabilità strutturale, resistenza agli agenti atmosferici, necessità di manutenzione e riparazione, resistenza al fuoco, facilità di installazione, costi iniziali e del ciclo di vita sono tra i criteri da considerare oltre ai requisiti acustici. Inoltre, si dovrebbero preferire materiali resistenti al vandalismo. Materiali morbidi e leggeri che possono essere tagliati o graffiati possono essere facilmente danneggiati.

I criteri che sono efficaci nel design delle barriere antirumore possono essere divisi in due categorie: criteri acustici e non acustici. La questione dell’‘estetica’, che rientra tra i criteri non acustici, è molto importante. Poiché le barriere antirumore sono strutture alte e imponenti, devono essere progettate con un approccio olistico considerando l’architettura urbana, il paesaggio, gli effetti visivi sugli edifici vicini e gli effetti visivi sulla strada insieme alle loro prestazioni acustiche e strutturali.

La percezione visiva delle barriere antirumore dovrebbe essere considerata in due modi differenti: mentre sono percepite dagli automobilisti come una struttura lineare e temporanea, sono percepite come parte della struttura permanente e del paesaggio che vedono ogni giorno dagli abitanti e pedoni negli edifici adiacenti.

In alcuni approcci, i muri fonoisolanti autostradali sono collocati come un elemento monumentale nel paesaggio esistente, materiali e dettagli sono selezionati di conseguenza. In un altro approccio, sono integrati nel paesaggio in modo discreto e compatibile con l’ambiente. Qualunque approccio progettuale venga adottato, le barriere antirumore autostradali devono essere progettate considerando l’architettura e il paesaggio dell’ambiente in cui si trovano. Hatko Noise Barrier offre soluzioni alternative che permettono vari design di barriere grazie alle sue caratteristiche acustiche e strutturali.
Prestazioni acustiche della barriera antirumore

Isolamento acustico
• :
  
  Le barriere antirumore con un valore di isolamento acustico sufficiente impediscono significativamente la trasmissione diretta delle onde sonore. L’

isolamento acustico

di una barriera antirumore dipende dalla massa del materiale. Pertanto, la massa dei materiali da utilizzare nella barriera non dovrebbe essere inferiore a 20 kg/m2. La massa della barriera antirumore Hatko spessa 15 cm (classe G3), che è stata testata acusticamente, è di 108 kg/m2.

La prestazione di una barriera antirumore per l’isolamento acustico aereo è espressa come un numero dispari in dB da DLR. Il DLR delle barriere antirumore Hatko è di 39 dB per il rumore del traffico stradale e 41 dB per il rumore del traffico ferroviario. Il sistema è certificato per entrambe le fonti di rumore. Secondo l’Allegato A della norma TS EN 1793-2, la classe di riduzione del rumore dei pannelli Hatko Noise Barrier è B4. B4 rappresenta la migliore classe di prestazione nella classificazione dell’isolamento acustico aereo.

Anche se si utilizza un materiale di densità sufficiente per l’isolamento acustico, deve essere garantita la sigillatura tra i materiali componenti. Anche una piccola fessura/buco ridurrà significativamente la prestazione della barriera. Quando si parla della durata strutturale di una barriera antirumore, si deve considerare anche la formazione di tali piccoli buchi e vuoti nel materiale. Le barriere acustiche Hatko durante la vita utile non mostrano perdite di sezioni, buchi o formazione di fessure.

Diffrazione del suono
• :
  
  Il suono deviato dalla sommità della barriera antirumore è uno dei fattori che influenzano la prestazione acustica della barriera. Se il ricevitore si trova nella zona d’ombra acustica della barriera, si possono ottenere riduzioni significative del livello sonoro complessivo sul lato ricevitore. Nell’effetto del suono deviato sul livello sonoro complessivo, è importante anche la lunghezza del percorso del suono. Costruendo barriere più alte, il percorso del suono può essere esteso, ma questa non sarà sempre una soluzione praticabile. In questo caso, si possono realizzare progetti per modificare l’angolo di diffrazione sulla sommità della barriera. La barriera antirumore Hatko può essere progettata per consentire tali soluzioni.

Riflessione / assorbimento del suono:
• 
  
  Quando una barriera è posta tra la sorgente di rumore e il ricevitore, il suono dalla sorgente raggiunge il ricevitore indirettamente per diffrazione e riflessione. Il suono riflesso può agire come una fonte di rumore, specialmente su superfici dure e lisce, e aumentare il livello sonoro complessivo sul lato ricevitore. È possibile ridurre l’effetto del suono riflesso con una serie di misure. A questo scopo, possono essere applicati rivestimenti fonoassorbenti sulla superficie della barriera rivolta verso la sorgente di rumore, oppure modificando la geometria della barriera, l’angolo di riflessione del suono può essere diretto in modo che non raggiunga il ricevitore.

  A questo punto, i materiali su cui sarà costruita la barriera e i principi di progettazione devono essere considerati insieme. Ad esempio, possono essere preferite barriere curve rispetto a barriere verticali. Considerando che i

pannelli acustici Hatko

sono posizionati tra pali in acciaio, si possono facilmente ottenere barriere inclinate posizionando i pali obliquamente.
Prestazioni non acustiche delle barriere antirumore

Manutenzione / Riparazione:
• 
  
  Le

barriere antirumore

necessitano di manutenzione o riparazione nel tempo dopo la costruzione. Questo è uno degli aspetti da considerare durante la fase di progettazione. Ad esempio, quando è necessaria la manutenzione, il personale addetto deve poter accedere facilmente e in sicurezza a entrambi i lati della barriera e le operazioni di manutenzione e riparazione devono essere eseguite senza interrompere il traffico e senza chiudere la corsia. Quando si selezionano i materiali, i costi di manutenzione devono essere mantenuti al minimo. Questo deve essere tenuto presente quando si fa un confronto di costi-efficacia tra vari materiali. Le barriere antirumore Hatko non si corrodono nel tempo, sono inox, non si deformano né arrugginiscono. Grazie alla tecnica di applicazione semplice, la sostituzione di un pannello danneggiato può essere facilmente rimossa senza danneggiare gli altri pannelli. Poiché i costi di manutenzione sono bassi, garantisce un risparmio in termini di costi del ciclo di vita.

Durabilità
• :
  
  Le barriere antirumore a bordo strada sono soggette a vari carichi dovuti al vento, alla pressione e alla trazione causati dai veicoli in transito, o al loro stesso peso. L’impatto delle pietre lanciate dai veicoli e il peso della neve accumulata sono carichi previsti che influenzano le barriere. I pannelli

Hatko Noise Barrier

sono prodotti inserendo rinforzi in acciaio determinati a seguito di un calcolo statico, in modo da essere resistenti a questi carichi previsti.

Resistenza agli agenti atmosferici:
• 
  
  Le barriere antirumore devono essere continue e resistenti agli agenti atmosferici. Devono essere permanentemente resistenti e prive di crepe, buchi o giunti aperti. I pannelli Hatko sono elementi costruttivi durevoli, resistenti alle condizioni atmosferiche e utilizzabili in tutte le zone climatiche della Turchia. Si uniscono tra loro con la struttura a profilo maschio-femmina nelle zone di giunzione dei pannelli. Così, le giunture dei pannelli sono sigillate contro gli effetti del suono e dell’acqua. Per proteggere la superficie dei pannelli Hatko dagli effetti gelo-disgelo, si raccomanda di applicare un primer protettivo superficiale.

Velocità di installazione:
• 
  
  Durante la costruzione delle barriere antirumore possono verificarsi interruzioni dovute al

rumore del traffico

. La strada potrebbe dover essere chiusa completamente al traffico. Pertanto, la fase di costruzione dovrebbe essere completata il prima possibile e l’installazione dovrebbe essere effettuata con il minor numero possibile di attrezzature. La velocità di installazione dei pannelli antirumore Hatko è elevata. I pannelli sono spediti dalla fabbrica come prodotti finiti, e vengono semplicemente posizionati in loco.

Resistenza al fuoco:
• 
  
  Le barriere antirumore possono essere esposte a incendi boschivi, siccità, accensione di materiali infiammabili vicini o incidenti stradali. Pertanto, si dovrebbero preferire materiali resistenti al fuoco. Inoltre, in caso di incendio, è richiesto che non vengano rilasciati gas tossici. È preferibile utilizzare materiali sostanzialmente riciclabili. I pannelli acustici sono materiali da costruzione di classe A1 ‘non infiammabili’ e resistenti al fuoco a lungo termine. Non rilasciano gas tossici durante un incendio.

Estetica
• :
  
  Le

barriere antirumore

possono essere verniciate direttamente. La superficie può essere lavorata e permette vari design visivi. Con vari design e colorazioni, si può ottenere un effetto visivo che non dist