高速公路隔音屏障有效吗？

高速公路隔音墙有效吗？

在规划城市时，您应始终考虑未来的几个步骤。因为我们的世界在发展，人口在增加，且由于经济条件，向城市的迁移不断增加。需要为不断增长的人口建立新的居住空间。这些居住空间应位于让人们能舒适生活的地方。如果情况不符，应有保护人们免受噪音影响的方法。这时，高速公路噪音屏障进入我们的生活。如今，最广泛使用的隔音围栏交通噪音阻挡声音，防止其传播到环境中。

当周围的声音开始打扰我们时，我们将其视为噪音。噪音不仅令人烦扰，还会对我们的身心健康产生负面影响。为此，制定了法律法规来控制噪音。土耳其自2005年起实施《环境噪音评估与管理条例》，旨在采取必要措施保护人们的身心健康，维护和平与安宁。

随着人口的增加，交通量和生活质量的期望也在提升。噪音成为道路和铁路网络开发与运营中的重要问题。因此，道路降噪围栏；噪音屏障作为控制交通噪音的有效解决方案，成为道路和铁路网络中必要且视觉显著的组成部分。

自1968年加州建成首个噪音屏障以来，噪音控制屏障成为全球研究的热点。从声学角度看，这些研究表明噪音屏障是有效的噪音防护方法。然而，城市设计和美学方面的结果可能不同。公众普遍认为隔音屏障视觉单调且显眼。因此，尝试通过多样的设计和材料选择，获得不会造成视觉干扰的设计。简言之，噪音屏障不仅关乎声学，也是城市景观的一部分。

噪音屏障的工作原理

为了简单表达声波在噪音屏障上的运动，我们可以将声波视为从声源发出的光线序列。声源的声音将直接沿直线或通过反射、衍射间接到达接收者。通过在声源和接收者之间设置高速公路隔音墙，阻断声源到接收者的直接路径。下面示意了声波在噪音屏障墙上的运动。

评估环境噪音屏障的降噪效果时，应考虑屏障与声源及接收者的距离、高度和设计。评估时，首先应将降噪屏障置于声源与接收者之间。原则上，高速公路隔音墙越靠近声源，降噪效果越好。屏障与声源的具体距离由项目特性和限制决定。

另一个高速公路噪音屏障的标准是屏障高度。屏障要有效，必须足够高。因此，为合理可行地在交通线边缘建造噪音屏障，应考察受噪音影响的建筑物和结构高度。由于声学屏障围栏高度在美观和成本上可能带来问题，屏障高度应在项目阶段具体处理。尤其是在城市交通网络边缘确定屏障高度时，确保足够降噪的高度标准可能不适用，屏障高度的视觉影响可能决定最终方案。

噪音屏障的材料

如今，噪音屏障可由多种材料制成。这些材料包括混凝土、金属、塑料、透明材料（如丙烯酸和玻璃）、粘土砌块、木材、钢筋气泡混凝土和橡胶隔音板。此外，种植、种植土壤组或基于这些组建造的噪音屏障也用于噪音控制。

选材时，应综合考虑材料在景观中的视觉特性和结构质量。结构耐久性、耐候性、维护修理需求、防火性、安装便捷性、初期及生命周期成本是除声学要求外应考虑的标准。此外，应优先选用防破坏材料。易被切割和划伤的软轻材料易受损。

噪音屏障###设计的标准可分为声学和非声学两类。非声学标准中的“美学”非常重要。由于噪音屏障结构高大，应整体设计，兼顾城市建筑、景观、对邻近建筑的视觉影响及道路视觉效果，同时考虑其声学和结构性能。

噪音屏障的视觉感知应从两方面考虑：驾驶员视其为线性且临时结构；邻近建筑的居民和行人视其为每日可见的永久结构和景观部分。

部分设计理念中，高速公路隔音墙作为现有景观中的纪念性元素，材料和细节相应选择。另一种理念则是将其融入环境，做到不显眼且协调。无论采用何种设计理念，高速公路噪音屏障应结合所在环境的建筑和景观设计。Hatko噪音屏障凭借其声学和结构特性，提供多样的屏障设计方案。

噪音屏障的声学性能

• 隔音：

具有足够隔音值的噪音屏障能显著阻止声波的直接传播。噪音屏障的

隔音取决于材料的质量。因此，噪音屏障所用材料质量不应低于20 kg/m2。经声学测试的15厘米厚Hatko噪音屏障（G3级）质量为108 kg/m2。

噪音屏障对空气传播声波的隔音性能由DLR以分贝数表示。Hatko噪音屏障的DLR为道路交通噪音39 dB，铁路交通噪音41 dB。该系统获得两种噪音源认证。根据TS EN 1793-2附录A，Hatko噪音屏障面板的降噪等级为B4，B4为空气传播隔音分类中的最佳等级。

即使使用足够密度的材料隔音，也必须确保组件材料间密封。即使是微小缝隙/孔洞也会显著降低屏障性能。提及噪音屏障的结构寿命时，也应考虑材料中此类微小孔洞和空隙的形成。Hatko隔音屏障在使用寿命内未观察到任何局部损失、孔洞或缝隙形成。

声波衍射：

从噪音屏障顶端折射的声音是影响屏障声学性能的因素之一。如果接收者处于屏障的声学阴影区，可显著降低接收侧的整体声级。折射声对整体声级的影响还取决于声波传播距离。通过建造更高的屏障，可延长声波路径，但这并非总是可行方案。此时，可设计改变屏障顶端的衍射角度。Hatko噪音屏障支持此类设计。
• 声波反射/吸收：

当在噪音源和接收者之间设置屏障时，声源声音通过衍射和反射间接到达接收者。反射声在硬且光滑的表面上可能成为噪音源，增加接收侧整体声级。可通过多种措施减少反射声影响。为此，可在屏障面向噪音源一侧涂覆吸声涂层，或通过改变屏障几何形状，使反射声角度偏离接收者。

此时，应综合考虑屏障所用材料和设计原则。例如，可能优先选用曲面屏障而非垂直屏障。考虑到Hatko

• 隔音面板安装于钢柱之间，通过斜置钢柱可轻松实现倾斜屏障。
  

噪音屏障的非声学性能

维护/修理：

• 噪音屏障###建成后随时间推移需维护或修理。这是设计阶段需考虑的问题。例如，维护时，维护人员应能安全便捷地到达屏障两侧，且维护修理作业应在不关闭车道、不影响交通的情况下进行。选材时，应尽量降低维护成本。进行各种材料性价比比较时应考虑此点。Hatko噪音屏障###不腐蚀、不锈、不变形、不生锈。得益于简便施工技术，损坏面板可轻松拆除更换，不损伤其他面板。维护成本低，生命周期成本经济。
  

耐久性：

路边噪音屏障承受风载、车辆经过产生的压力和牵引力、自重等多种荷载。车辆抛掷的石块和积雪重量也是预期影响屏障的荷载。Hatko噪音屏障

面板通过静力计算确定的钢筋加固制造，确保抵抗这些预期荷载。
• 耐候性：

噪音屏障必须连续且耐候，需永久耐用，无裂缝、孔洞、开缝。Hatko面板为耐候耐用构件，适用于土耳其所有气候区。面板连接处采用榫槽型材结构，确保接缝声水密封。为防止冻融损害，建议对Hatko面板表面涂覆保护底漆。

• 安装速度：

交通噪音

屏障施工期间可能导致交通中断。道路可能需完全封闭。因此，施工阶段应尽快完成，安装设备应尽量少。Hatko隔音面板安装速度快。面板以成品形式出厂，仅需现场安装。
• 防火性：

噪音屏障可能遭遇森林火灾、干旱、邻近易燃物点燃或交通事故。因此应优先选用防火材料。此外，火灾时应不释放有毒气体。优先使用可循环利用材料。隔音面板为A1级“不可燃”且长期耐火建筑材料，火灾时不释放有毒气体。

• 美观性：

噪音屏障###可直接涂漆，表面可加工，支持多种视觉设计。通过多样设计和着色，营造不扰民的视觉效果，融入城市建筑，适应应用环境。通过在屏障上安装太阳能板，还可在其他能源和环保领域产生积极效应。

• 环保性：

噪音屏障采用不污染环境的天然原材料生产。生命周期内不产生有毒或环境污染物。

• 结论：

噪音对人体健康和生活舒适度有诸多负面影响。根据噪音暴露程度，我们可能出现包括听力损失在内的多种健康问题。因此，制定多项法律法规，采取必要措施，保障健康环境。例如，《环境噪音评估与管理条例》对交通噪音这一主要噪音源设定限值。

高速公路隔音墙是控制交通引起的环境噪音的非常有效方法。作为噪音防护措施，在全球广泛采用。土耳其也开展相关研究，鼓励采用多样噪音屏障。

噪音屏障###因其结构视觉显著，对周边景观影响较大。因此，设计屏障时，应整体考虑屏障的

声学和结构性能，以及其对城市建筑和景观的影响，及邻近建筑居民的感知。屏障建造材料和几何形状尤为重要。

高速公路隔音墙###为防止交通噪音提供美观且有效的解决方案。因其经济、优越的物理性能、施工简便、坚固耐用、多样表面处理及多样几何形态可能性。

如需更详细信息，欢迎随时联系Hatko隔音屏障。

更多信息请访问；hatkosoundbarrier.com/features/