Funcionam os barreiras acústicas rodoviárias?

As barreiras acústicas rodoviárias funcionam?

Ao planear uma cidade, deve sempre pensar alguns passos à frente. Porque o nosso mundo está a desenvolver-se, a população humana está a aumentar e a migração para a cidade está constantemente a crescer devido às condições económicas. Novos espaços habitacionais precisam ser criados para a população humana crescente. Estes espaços habitacionais devem estar localizados de forma que as pessoas possam viver confortavelmente. Se não for o caso, deve haver uma forma de proteger as pessoas do ruído. É aqui que barreiras acústicas rodoviárias entram nas nossas vidas. Hoje, as cercas acústicas para ruído de tráfego mais utilizadas bloqueiam o som e impedem a sua propagação para o ambiente.

Quando as vozes à nossa volta começam a incomodar-nos, percebemo-las como ruído. Ruído não só é perturbador como também afeta negativamente a nossa saúde física e mental. Para isso, foram feitas regulamentações legais para controlar o ruído. Na Turquia, o Regulamento de Avaliação e Gestão do Ruído Ambiental está em vigor desde 2005 e tem como objetivo preservar a paz e tranquilidade das pessoas, tomando as medidas necessárias para proteger a saúde física e mental.

Em paralelo com o aumento da população, com o aumento do tráfego e as expectativas sobre a qualidade de vida, o ruído torna-se uma questão importante no desenvolvimento e operação das redes rodoviárias e ferroviárias. Portanto, cerca de redução de ruído rodoviário; barreiras de ruído, que são uma solução eficaz para controlar o ruído provocado pelo tráfego, surgem como um componente necessário e visual da rede rodoviária e ferroviária.

Desde que a primeira barreira de ruído foi construída na Califórnia em 1968, as barreiras de controlo de ruído têm sido objeto de muita pesquisa em todo o mundo. Do ponto de vista acústico, estes estudos mostram que as barreiras de ruído são um método eficaz de proteção contra o ruído. No entanto, quando se examinam os aspetos do design urbano e estético, os resultados podem variar. A opinião geral sobre as barreiras acústicas é que são estruturas visualmente monótonas e dominantes. Por esta razão, tenta-se obter designs que não causem perturbação visual com várias alternativas de design e materiais. Em suma, as barreiras de ruído não são apenas uma questão acústica, mas também fazem parte da paisagem urbana.

Princípio de Funcionamento das Barreiras de Ruído

Para expressar o movimento das ondas sonoras na barreira de ruído numa linguagem simples, podemos pensar nas ondas sonoras como uma série de raios emitidos pela fonte. O som da fonte chegará ao receptor diretamente em linha reta ou indiretamente por reflexão ou difração. Ao colocar uma barreira acústica rodoviária entre a fonte e o receptor, o caminho direto da fonte para o receptor é impedido. Os movimentos das ondas sonoras numa parede de barreira de ruído são mostrados esquematicamente abaixo.

Ao avaliar o efeito de redução de ruído das barreiras de ruído ambientais, deve-se considerar a distância, altura e design da barreira em relação à fonte e ao receptor. Ao fazer esta avaliação, primeiro a barreira anti-ruído deve ser colocada entre a fonte e o receptor. Em princípio, quanto mais próxima uma barreira acústica rodoviária estiver da fonte, maior será o seu efeito na redução do som. Quão perto a barreira pode ser posicionada da fonte é determinado pelo projeto específico e pelas limitações do projeto.

Outro critério para as barreiras acústicas rodoviárias é a altura da barreira. Para que a barreira seja eficaz, deve ser suficientemente alta. Portanto, para ser razoável e viável a construção de uma barreira de ruído na margem de uma linha de transporte, devem ser examinadas as alturas dos edifícios e das estruturas afetadas pelo ruído. Como a altura da cerca barreira acústica pode criar problemas em termos de estética e custo na prática, a questão da altura deve ser tratada caso a caso antes da construção das barreiras. Especialmente ao determinar a altura das barreiras a construir na margem das redes de transporte urbano, o critério de altura necessário para garantir a redução adequada do ruído pode não ser aplicado, e o impacto visual da altura da barreira pode ser decisivo para a decisão final.
Quais são os Materiais das Barreiras de Ruído

Hoje, as barreiras de ruído podem ser feitas de vários materiais. Estes materiais incluem betão, metal, plástico, materiais transparentes (como acrílico e vidro), unidades de alvenaria de barro, madeira, betão celular reforçado e

painéis de barreira acústica de borracha. Além disso, o plantio, conjuntos de solo para plantio ou barreiras de ruído construídas nestes conjuntos também são usados para controlo do ruído.

Ao selecionar materiais, devem ser considerados os critérios relacionados com o caráter visual e a qualidade estrutural do material na paisagem. Durabilidade estrutural, resistência às condições meteorológicas, necessidade de manutenção e reparação, resistência ao fogo, facilidade de instalação, custo inicial e ao longo do ciclo de vida estão entre os critérios que devem ser considerados além dos requisitos acústicos. Além disso, devem ser preferidos materiais resistentes ao vandalismo. Materiais macios e leves que podem ser cortados e riscados podem ser facilmente danificados.

Os critérios que são eficazes no design da barreira de ruído podem ser divididos em duas categorias: acústicos e não acústicos. A questão da ‘estética’, que está entre os critérios não acústicos, é muito importante. Como as barreiras de ruído são edifícios altos devido à sua estrutura, devem ser projetadas com uma abordagem holística considerando a arquitetura urbana, paisagismo, os efeitos visuais nos edifícios vizinhos e os efeitos visuais na estrada juntamente com o seu desempenho acústico e estrutural.

A perceção visual das barreiras de ruído deve ser considerada de duas formas diferentes: enquanto são percebidas pelos condutores como uma estrutura linear e temporária, são percebidas como parte da estrutura permanente e da paisagem que veem todos os dias pelos ocupantes e peões nos edifícios adjacentes.

Em algumas abordagens, paredes acústicas rodoviárias são colocadas como um elemento monumental na paisagem existente, sendo os materiais e detalhes selecionados em conformidade. Noutra abordagem, são integradas na paisagem de forma discreta e compatível com o ambiente. Independentemente da abordagem de design adotada, as barreiras acústicas rodoviárias devem ser projetadas considerando a arquitetura e o paisagismo do ambiente onde estão localizadas. A Barreira de Ruído Hatko oferece soluções alternativas que permitem vários designs de barreira com as suas características acústicas e estruturais.
Desempenho Acústico da Barreira de Ruído

Isolamento sonoro
• :
  
  Barreiras de ruído com valor suficiente de isolamento sonoro impedem significativamente a transmissão direta das ondas sonoras. O

isolamento sonoro

de uma barreira de ruído depende da massa do material. Portanto, a massa dos materiais a usar na barreira de ruído não deve ser inferior a 20 kg/m2. A massa da Barreira de Ruído Hatko de 15 cm de espessura (classe G3), que foi testada acusticamente, é de 108 kg/m2.

O desempenho de uma barreira de ruído para isolamento sonoro aéreo é expresso em dB por DLR. O DLR das barreiras de ruído Hatko é de 39 dB para ruído rodoviário e 41 dB para ruído ferroviário. O sistema é certificado para ambas as fontes de ruído. De acordo com o Anexo A da TS EN 1793-2, a classe de redução de ruído dos painéis da Barreira de Ruído Hatko é B4. B4 representa a melhor classe de desempenho na classificação de isolamento sonoro aéreo.

Mesmo que usemos material de densidade suficiente para isolamento sonoro, deve ser garantida a vedação entre os materiais componentes. Mesmo uma pequena fenda/buraco reduzirá significativamente o desempenho da barreira. Ao mencionar a vida útil estrutural de uma barreira de ruído, deve-se também considerar a formação de tais pequenos buracos e vazios no material. As Barreiras Acústicas Hatko durante a vida útil não apresentam perda de secção, buracos ou formação de fendas.

Difração do som:

• O som quebrado no topo da barreira de ruído é um dos fatores que afetam o desempenho acústico da barreira. Se o receptor estiver na zona de sombra acústica da barreira, podem ser alcançadas reduções significativas no nível geral de som do lado do receptor. No efeito do som quebrado no nível geral de som, o comprimento do som percorrido também é importante. Ao construir barreiras mais altas, o caminho do som pode ser prolongado, mas isso nem sempre será uma solução viável. Neste caso, podem ser feitos designs para alterar o ângulo de difração no topo da barreira. A Barreira de Ruído Hatko pode ser projetada para permitir tais designs.
  
  

Reflexão / absorção do som:

• Quando uma barreira é colocada entre a fonte de ruído e o receptor, o som da fonte chega ao receptor indiretamente por difração e reflexão. O som refletido pode atuar como uma fonte de ruído, especialmente em superfícies duras e lisas, e aumentar o nível geral de som no lado do receptor. É possível reduzir o efeito do som refletido por várias medidas. Para isso, podem ser aplicados revestimentos absorventes de som na superfície da barreira voltada para a fonte de ruído, ou alterando a geometria da barreira, o ângulo de reflexão do som pode ser direcionado para que não atinja o receptor.

  Neste ponto, os materiais sobre os quais a barreira será construída e os princípios de design devem ser considerados em conjunto. Por exemplo, barreiras curvas podem ser preferidas em vez de barreiras verticais. Considerando que os painéis acústicos Hatko são colocados entre postes de aço, barreiras inclinadas podem ser facilmente obtidas colocando os postes obliquamente.

Desempenho Não Acústico das Barreiras de Ruído

Manutenção / Reparação:

• As barreiras de ruído necessitam de manutenção ou reparação ao longo do tempo após a construção. Esta é uma das questões a considerar durante a fase de projeto. Por exemplo, quando há necessidade de manutenção, o pessoal de manutenção deve poder aceder facilmente e com segurança a ambos os lados da barreira e as operações de manutenção e reparação devem ser realizadas sem interromper o tráfego e sem fechar a via. Ao selecionar materiais, os custos de manutenção devem ser mantidos ao mínimo. Isto deve ser tido em conta ao fazer uma comparação de custo-benefício de vários materiais. As

Barreiras de Ruído Hatko

não corroem com o tempo, são inoxidáveis, não deformam nem corroem. Graças à técnica simples de aplicação, a substituição de um painel danificado pode ser facilmente removida sem danificar os outros painéis. Como os custos de manutenção são baixos, proporciona economia em termos de custos ao longo do ciclo de vida.

Durabilidade:

• As barreiras de ruído junto à estrada estão sujeitas a várias cargas devido à carga do vento, pressão e tração causadas pelos veículos que passam, ou pelo seu próprio peso. O impacto das pedras lançadas pelos veículos e o peso da neve acumulada são cargas esperadas que afetam as barreiras. Os painéis da Barreira de Ruído Hatko são produzidos com reforços de aço determinados através de cálculo estático, de forma a serem resistentes a estas cargas esperadas.

Resistência às condições meteorológicas:

• As barreiras de ruído devem ser contínuas e resistentes às condições meteorológicas. Devem ser permanentemente resistentes e sem fissuras, buracos ou juntas abertas. Os painéis Hatko são elementos de construção duráveis, resistentes às condições meteorológicas e podem ser usados em todas as zonas climáticas da Turquia. Unem-se entre si com a estrutura de perfil macho-fêmea nas regiões de junção dos painéis. Assim, as juntas dos painéis são vedadas contra efeitos sonoros e de água. Para proteger a superfície dos painéis Hatko dos efeitos de congelamento e descongelamento, recomenda-se a aplicação de um primer protetor de superfície.
  
  

Velocidade de instalação:

• Durante a construção das barreiras de ruído podem ocorrer perturbações devido ao ruído do tráfego. A estrada pode precisar ser completamente fechada ao trânsito. Portanto, a fase de construção deve ser concluída o mais rapidamente possível e a instalação deve ser feita com o mínimo de equipamento possível. A velocidade de instalação dos painéis de ruído Hatko é alta. Os painéis são enviados da fábrica como produtos acabados, sendo apenas colocados no local.

Resistência ao fogo:

• As barreiras de ruído podem ser expostas a incêndios florestais, secas, ignição de materiais inflamáveis próximos ou acidentes de trânsito. Portanto, devem ser preferidos materiais resistentes ao fogo. Além disso, em caso de incêndio, não devem libertar gases tóxicos. É preferível usar materiais substancialmente recicláveis. Os painéis acústicos são materiais de construção classe A1 ‘não inflamáveis’ e resistentes ao fogo a longo prazo. Não libertam gases tóxicos durante um incêndio.
  
  

Estética

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• As Barreiras de Ruído podem ser aplicadas diretamente com pintura. A superfície pode ser trabalhada e permite vários designs visuais. Com vários designs e colorações, pode obter-se um efeito visual que não perturba os habitantes e pode ser integrado na arquitetura da cidade para se adaptar ao ambiente onde é aplicado. Ao colocar painéis solares nas barreiras, podem também ser alcançados efeitos positivos noutras áreas relacionadas com energia e ambiente.

Amigo do ambiente:

• A barreira de ruído é produzida a partir de matérias-primas naturais que não prejudicam o ambiente. Não são gerados poluentes tóxicos ou ambientais durante o ciclo de vida.
  

Conclusão:

O ruído tem muitos efeitos negativos na saúde humana e no conforto de vida. Dependendo do nível de exposição ao ruído, podemos experienciar vários problemas de saúde, incluindo perda auditiva. Portanto, são feitas várias regulamentações legais para tomar as medidas necessárias para viver num ambiente saudável. Por exemplo; no Regulamento de Avaliação e Gestão do Ruído Ambiental, são definidos valores limite para os níveis de ruído do tráfego, que é uma das fontes de ruído mais expostas.

As

barreiras acústicas rodoviárias

são um método muito eficaz para controlar o ruído ambiental causado pelo tráfego. É um método amplamente preferido como medida de proteção contra ruído em todo o mundo. A Turquia também realizou estudos sobre este assunto e incentiva a fazer arranjos com uma variedade de barreiras de ruído.

As barreiras de ruído são estruturas visualmente dominantes devido à sua estrutura e têm um grande impacto na paisagem circundante. Por esta razão, ao projetar a barreira, o desempenho acústico e estrutural da barreira, o seu impacto na arquitetura da cidade e no paisagismo devem ser considerados como um todo, assim como a forma como é percebida pelos habitantes dos edifícios vizinhos. Aqui, o material usado na construção da barreira e a geometria da barreira são importantes.

As barreiras acústicas rodoviárias proporcionam soluções estéticas e eficazes para prevenir o ruído do tráfego. Devido às suas propriedades físicas superiores, económicas, facilidade de aplicação, robustez, várias aplicações de superfície e possibilidade de obter várias formas na geometria da barreira.

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